为什么我们要做一场新加坡企业融资专题论坛？ 对于很多在新加坡创业和经营企业的人来说，融资是一个绕不开的话题。 企业发展需要资金，但融资并不只是向银行申请一笔贷款，或者找投资人拿一笔钱。不同发展阶段的企业，面对的融资渠道、融资条件和资本需求都不一样。银行贷款、VC 风险投资、PE 私募股权投资，以及通过资本市场上市，各自适合什么样的企业？企业应该什么时候开始准备融资？投资人又会从哪些角度判断一家企业是否值得投资？ 尤其对于中小企业和正在拓展海外市场的创业者来说，很多时候并不是没有业务机会，而是对融资渠道、财务规范、资本结构和融资时机缺乏足够了解。 因此，上周三下午，SmallWOD 围绕「新加坡企业融资」举办专题交流论坛，邀请嘉宾 Jack 与大家分享企业融资、投资人决策、企业财务管理以及新加坡上市等方面的实战经验。 这次分享不仅讨论了企业可以从哪里获得资金，也进一步探讨了企业应该如何提升自身的融资能力、怎样与投资人建立信任，以及如何为企业的长期发展做好资本规划。 我们希望通过这样的活动，让创业者不仅认识更多人，也能真正获得有价值的信息和经验，在遇到问题时找到可以交流、请教和合作的人。 本次论坛重点讨论的12个问题 围绕嘉宾的分享内容，我们整理出以下12个值得创业者和企业经营者思考的问题。后续也会逐一展开，形成 SmallWOD「出海100问」系列内容。 企业明明赚钱，为什么还是融不到钱？ 创业公司什么时候应该找 VC 融资？ 为什么投资人宁愿投一个强团队，也不只投一个强创始人？ 为什么企业越缺钱，融资反而可能越困难？ 企业融资时，为什么一份专业的财务报表这么重要？ 新加坡企业应该考虑上市吗？上市究竟有什么好处和代价？ 企业贷款时，为什么要谨慎签署个人担保（Personal Guarantee）？ 投资人拒绝了你，是不是说明你的创业项目不够好？ 拿到投资人的钱之后，为什么企业反而可能做得更差？ 投资人为什么愿意把钱交给你？诚信究竟值多少钱？ 新加坡中小企业申请银行贷款，应该提前做好哪些准备？ 企业什么时候应该引入 PE 或战略投资人，而不只是找一笔钱？ 让一次交流，成为长期连接的开始 对 SmallWOD 来说，活动的价值不只是一次线下分享，更重要的是让有经验的人分享经验，让正在面对相似问题的人找到答案，也让不同领域的创业者和企业经营者建立联系。 感谢 @Jack 的专业分享，也感谢每一位参与交流的朋友。 接下来，我们会围绕这12个问题持续整理和发布相关内容，希望把一次论坛中的经验沉淀下来，让更多在新加坡创业、经营企业和拓展海外市场的朋友受益。 SmallWOD：发现人、认识人、连接人。

抛砖引玉： 1，新加坡的教育培训机构，难在哪里？ 2，小学生来坡读书，幼儿园阶段过来合适还是有一定的小学教育，中文语言基础扎实了再过来？ 3，AEIS的报名流程和前期准备有哪些？ 4，PSLE考完以后，如果做择校的选择？ … 欢迎评论区加问题，或者回复你可以回答的问题，也欢迎自问自答

上周末我连续看了两场脱口秀——《脱口秀和Ta的朋友们3》和梁海源的《天才的三个夜晚》。 两场演出都很成功。看着台下观众一次次被逗笑，我开始思考一个问题：新加坡的脱口秀市场，到底有多大的想象空间？ 这几年，中国脱口秀借助综艺节目迅速出圈，逐渐成为年轻人喜爱的文化消费方式。而新加坡，正在成为中国喜剧演员走向海外的重要演出市场之一。2026年，滨海湾金沙推出金沙喜剧季，引进开心麻花、笑果文化等中国喜剧品牌，同时也为本地喜剧演员提供了更大的舞台。 这让我想到了我的朋友多多@侃侃喜剧多多 ，以及他参与经营的侃侃喜剧，侃侃一直在新加坡坚持做脱口秀，组织本地线下活动，也不断把中国知名脱口秀演员带到新加坡。 看起来是一场场演出，背后却是长期的社群运营、观众积累和市场培育。这件事并不容易，因为新加坡人口规模有限，演出成本不低，观众也需要持续培养。 机会同样存在，新加坡有来自中国的华人群体，有喜欢中文文化的本地观众，也有大量希望丰富社交生活、寻找情绪共鸣的年轻人。脱口秀不仅是一种娱乐，更是一种连接人与人的方式。 当然，未来要做大，不能只依赖中国演员巡演。如何挖掘本地生活题材、培养本地演员、形成稳定的演出场景，并让不同文化背景的观众都能产生共鸣，将决定这个市场能走多远。 在我看来，侃侃喜剧正在做的，不只是卖出一张张门票，而是在新加坡培育一种新的文化消费习惯。 一个市场的机会，不一定在于它现在有多大，而在于有没有人愿意长期投入，把它一点点做大。 所以，新加坡脱口秀有市场吗？ 我认为，有。但真正的机会，不只是把中国的脱口秀搬到新加坡，而是让脱口秀在新加坡生根，长出属于这座城市自己的喜剧生态。

来了 约起来

30 年前可以通过连接中国供应链与英国销售渠道，在服装贸易中赚到第一桶金。今天的市场价格和供应链信息越来越透明，单纯依靠信息差赚钱已经更难。 而当下中国企业和创业者出海，真正稀缺的是产品、价格优势，还是本地渠道、客户关系与市场理解？欧洲、美国、南美等市场，目前还存在哪些值得关注的机会？ 想聊聊这个问题的原因是昨天在新加坡，见到了我的老朋友 Cindy，上一次见面，还是2024年在柏林，我们一起看了欧洲杯决赛。两年时间过去，她又去了很多国家旅行，而新加坡，成了她这段环球旅程中的一站。我们约在酒店的餐厅，聊了差不多两个小时。 听她讲这些年的经历，我最大的感受是：一个很早就实现财务自由、走过150个国家的人，看世界的角度，确实和我们不太一样。 尤其是对于今天还在努力寻找海外市场机会的出海人来说，她的故事值得听一听。 一、30年前，她是怎么靠一件T恤赚到第一桶金的？ Cindy大概在30年前就去了英国。当时，她做的是中国服装出口生意。 那是一个什么样的时代？中国制造业正在崛起，海外市场对中国商品的需求越来越大，而中国供应链和海外销售渠道之间，存在着巨大的信息差。 Cindy当时从中国采购一件T恤，加上物流和关税，运到英国的综合成本大约是30元人民币。按照当时英镑与人民币一比十几的汇率计算，单件成本大约只有两三英镑。而她把衣服批发给英国当地的品牌商和渠道商，一件的批发价格可以达到8英镑左右。这中间的利润空间，相当可观。 更重要的是，她的订单不是几百件、几千件，而是经常一次下单5万件、10万件。假设一笔订单是10万件，每件能够赚取5英镑的毛利，那么一笔订单就对应50万英镑的毛利空间。 当然，这还不是扣除全部经营费用后的净利润，但即便如此，也足以看出当时这门生意的规模效应。这样的业务，她连续做了好几年，也积累了足够的资本。 Cindy说，自己20岁出头的时候，就已经开始环游世界了。想一想，这其实是一件很有意思的事情。很多人到了四五十岁，还在为了退休之后能不能环游世界而努力；而她在20多岁时，就已经拥有了选择自己生活方式的能力。 二、真正的竞争力，不只是便宜，而是能打通两端 回头看Cindy当年的生意，我觉得有两个关键因素。 第一个，是时代红利。 中国有成熟的服装供应链，英国有稳定的消费市场。两边之间存在着巨大的价格差、信息差和渠道差。谁能够把中国的生产能力与英国的销售渠道连接起来，谁就有机会获得丰厚的回报。 第二个，也是更重要的，是她自己的能力。 Cindy的英语足够好，能够直接与当地品牌商和批发渠道建立联系，并且长期维护这些客户关系。这意味着，她不是简单地从中国进货、再卖到英国，而是真正建立起了连接中国供应链与海外市场的商业网络。 便宜的货源，别人可以找到；成熟的供应链，别人也可以使用。但稳定的客户关系、对当地市场的理解，以及持续获得大订单的能力，并不是每个人都具备的。 这也是我一直认为，今天中国企业出海时，最值得思考的一个问题： 出海真正的门槛，到底是把产品运出去，还是在当地建立自己的渠道和客户关系？ 30年前，很多人靠信息差赚钱。今天，随着互联网的发展，价格越来越透明，供应链信息也越来越容易获得。单纯依靠信息差做贸易，难度已经大了很多。但渠道、品牌、信任和本地化服务，依然有价值。机会没有完全消失，只是赚钱的方式变了。 三、赚到钱之后，她也交过几千万人民币的学费 当然，Cindy的故事并不只有成功的一面。随着信息越来越透明，服装生意的竞争也越来越激烈。后来，她逐渐淡出了这个行业，开始投资一些企业。这些年，她也投过大大小小不少项目。有些投资，是朋友推荐的；有些机会，来自熟人的介绍。但她告诉我，前前后后，自己也因此被坑了几千万人民币，这让我印象很深。 一个很早就靠自己的能力赚到钱的人，并不意味着她在所有领域都能持续成功。做贸易，靠的是供应链、渠道、订单和现金流；做投资，则需要完全不同的判断能力，包括识别风险、评估企业、理解商业模式，以及判断一个人究竟是否值得信任。 过去在自己熟悉的领域赚到钱，容易让人产生一种错觉：好像只要换一个赛道，也能复制过去的成功。但现实并不总是如此。 Cindy说，经历了这些事情之后，现在的她已经不会轻易相信别人。我觉得这句话背后，其实有一种很深的商业经验。 见过的机会越多，不代表判断一定越准确；真正成熟的投资者，往往更清楚自己不能做什么。 尤其是在海外市场，很多机会看起来很诱人。有人告诉你一个项目，有人向你介绍一个当地资源，有人说自己掌握着独家渠道。但对于出海人来说，真正重要的不是听到多少机会，而是有能力判断其中哪些机会值得参与，哪些风险必须远离。 四、走过150个国家，她为什么还要重新出发？ 最近，Cindy又开始了自己的环球旅行计划。她希望把过去去过的150个国家，再重新走一遍。下一站是澳大利亚、新西兰和斐济，之后还计划前往南美。 这件事本身就很有意思，当一个人还在为生计奔波的时候，旅行往往是一种消费，是忙碌生活之外的短暂休息。 但当一个人已经拥有足够的财富和选择权，旅行可能就有了另一层意义：重新认识世界，观察变化，也重新理解自己。 当然，走过150个国家，并不意味着一定看透了世界。但这样的经历，至少让她有机会从不同国家、不同文化和不同经济发展阶段去观察商业与社会。 而她对全球市场的判断，也正是我这次聊天中特别感兴趣的部分。 五、欧洲机会变少了，南美还有空间？ 聊到今天的全球市场，Cindy提到了几个自己的观察。 第一，欧洲市场的机会已经没有过去那么容易了。 这并不是说欧洲没有需求，而是从她的经验和观察来看，很多传统行业已经发展得相当成熟，竞争也更加充分。 对于中国企业来说，进入欧洲市场，需要面对成熟的品牌、渠道和消费体系。单纯依靠价格优势，未必能够建立长期竞争力。 这意味着，如果企业想进入欧洲，就需要更清楚地回答一个问题：除了价格更便宜，我究竟能为当地市场创造什么额外价值？ 第二，她认为南美市场仍然值得关注。 她观察到，当地华人正在不断建立自己的行业壁垒。这让我想到，华人在海外做生意的优势，往往并不仅仅是中国供应链。 从早期的贸易、批发，到今天的跨境电商、物流、零售、制造业和本地服务，华人社群在很多市场积累了长期的商业关系。 一个人刚进入海外市场时，最缺少的往往不是产品，而是对当地环境的理解、可靠的合作伙伴，以及真正能够落地的销售渠道。 如果有人已经在当地深耕多年，建立起了自己的供应链、客户网络和行业资源，那么后来者就有机会通过合作，更有效地进入市场。 当然，南美并不是一个同质化的整体。不同国家的政策、汇率、消费能力、物流条件和经营风险差异很大，不能简单地把一个地区视为统一的机会市场。 但对中国企业而言，值得研究的方向，可能正是那些还没有被充分开发、同时又存在本地化需求的细分行业。 第三，她认为美国市场依然有较大的空间。 尽管国际贸易环境不断变化，竞争也很激烈，但美国市场规模大、消费需求多元，依然有不少细分领域值得研究。 真正的问题，不是美国还有没有机会，而是企业有没有能力找到适合自己的市场切口，并且承担相应的合规、运营和竞争成本。 这几个判断当然只是 Cindy 个人的观察，不是对全球市场的统一结论。但我觉得，来自长期商业实践和实地旅行的观察，至少可以给我们提供一些不同的思考角度。 六、对于今天的出海人，我有三个感受 和 Cindy 聊完之后，我也有一些自己的想法。 第一，过去的机会来自信息差，今天的机会更多来自连接能力。 30年前，从中国采购商品，再通过英国的本地渠道销售，可能就能获得很好的利润。 今天，很多人都能在网上找到工厂，也能查到产品价格。真正稀缺的，是谁能够理解当地市场，找到合适的客户，建立稳定的渠道，并把业务持续做下去。 这也是为什么，我越来越觉得，出海不只是物流、贸易或者跨境电商的问题。它更是一项长期经营本地市场的能力。 第二，不要把过去的成功经验，直接复制到新的领域。 Cindy靠服装贸易积累了财富，但后来在投资中也付出了不小的代价。这说明，商业世界没有一套可以适用于所有行业的万能方法。 一个人在某个领域的成功，值得尊重，但不意味着他在另一个领域同样拥有优势。无论是寻找海外合作伙伴，还是投资一个新项目，都需要回到最基本的问题：商业模式是什么？客户在哪里？钱怎么赚？风险在哪里？ 第三，赚钱很重要，但赚钱之后如何生活，同样值得思考。 Cindy在20多岁时就开始环球旅行，后来又经历了投资的起伏。现在，她重新出发，计划再走一遍过去去过的150个国家。我想，这可能是财富带来的另一种价值。 钱当然不能解决所有问题，但它可以让一个人拥有更多选择：选择继续创业，选择投资，也可以选择暂时停下来，去看看这个世界。 而这种选择权，或许才是很多人努力积累财富的真正意义。

今天和周老师@Sunny Zhou 聊了聊东南亚市场。他刚刚从日本、台湾转了一圈市场回到吉隆坡，我们在电话里交流了不少市场观察，其中一个话题值得关注：马来西亚正在考虑加强跨境电商监管。 先看数据，根据马来西亚统计局公布的信息，2026年1月，全国批发与零售贸易销售额同比增长7.3%；到了6月，同比增长10.1%，其中零售贸易增长6.6%。但宏观销售额增长，不代表每一家上市零售企业都能赚钱，实体零售商和部分上市公司的利润承压，仍然值得进一步研究。 真正值得关注的，是监管层面的变化。6月，马来西亚政府确认正在制定新的《电子商务法》；9月，政府表示争取在年内完成法案起草；10月14日，政府进一步提出研究对电商平台实施许可制度，海外平台只要向马来西亚消费者提供服务，也可能被纳入监管范围。 这是否意味着中国电商即将被限制？目前还不能这样下结论。政策重点包括平台责任、消费者保护、税务合规和本地中小企业的公平竞争，并非明确针对中国企业。但拼多多、Temu、京东、淘宝等平台依靠供应链和价格优势快速拓展海外市场，确实让传统零售商面临更大的竞争压力。 还有一个值得观察的因素：政治周期。马来西亚第16届大选存在提前举行的讨论，但选举时间尚未确定。在这样的政策环境下，保护本地中小企业、维护消费者权益、回应零售行业诉求，都可能成为政府需要面对的公共议题。加强平台监管也可能成为政府展示治理能力的一种方式，但目前没有证据证明这次立法就是为了选举。 我认为，中国企业出海马来西亚的游戏规则正在变化，过去，拼供应链、拼价格，就有机会快速增长；未来，还要拼合规、本地化、品牌、服务和渠道。 当低价优势遇上本地监管，当中国供应链走向全球，中国电商在马来西亚还有多少增长空间？这会不会成为整个东南亚市场的新转折点？

新加坡总人口突破621万，但比人口增长更值得关注的，是一个正在加速的趋势：老龄化社会正在带来新的市场需求。 根据新加坡2026年人口趋势报告，截至今年6月，新加坡总人口约620.85万人。2025年，共有25,094人获批公民身份，35,352人获得永久居民（PR）身份。 与此同时，新加坡65岁及以上公民占比已超过21%，正式进入联合国定义的“超老龄社会”阶段。 人口结构变化，意味着什么？ 当老年人口持续增加，社会需求也会随之改变。除了医疗服务，我们还可以关注几个潜在机会： 1. 银发消费： 适老化产品、营养食品、健康管理、康复辅助设备等，可能迎来更多需求。 2. 养老服务： 居家照护、陪诊、社区养老、老年人社交活动等服务，能否形成新的商业模式？ 3. 科技赋能： AI健康管理、智能监测、远程医疗，以及帮助老年人跨越数字鸿沟的产品和服务，都值得关注。 4. 居住与生活： 适老化家居改造、无障碍设施，以及面向长者的旅游、教育和兴趣社群，也可能孕育新的机会。 对于正在考虑出海的中国企业来说，新加坡既是一个值得观察的市场，也可以成为探索东南亚银发经济的切入点。当然，市场机会最终仍取决于当地政策、支付能力、服务成本和真实需求。 想和大家探讨一个问题：新加坡老龄化带来的机会，你最看好哪个方向？ 欢迎做养老、医疗、食品、科技、消费或相关行业的朋友一起交流。你所在的行业，又看到了哪些需求？

新加坡艺术家 Ang Ah Tee 个展《REMINISCENCE - II》将于 2026 年 10 月 31 日至 11 月 8 日在新加坡 ION Art Level 4 举行。展览每日开放时间为上午 10:30 至晚上 8:00。 诚邀各位藏家及朋友莅临观展，在作品的色彩与笔触之间，感受艺术家对城市景致与记忆的描绘。 开幕暨艺术讲座 开幕时间：2026 年 10 月 31 日下午 2:00 艺术讲座：下午 3:30–5:00 主讲嘉宾：Tan Chee Lay 教授、赵宏博士 展览地点 ION Art, Level 4 2 Orchard Turn, Singapore 238801 预展已开始。。。。 预展地点：NANMAN ART 1 Tanglin, #01-14/15 Orchard Rendezvous Hotel Singapore 247905 联系 NANMAN ART 电话：+65 8351 0200 / +65 8357 7781 邮箱：admin@namanart.com 网站：www.nanmanart.com

你是否也希望自己说话更有感染力，表达更有魅力？无论是商务交流、公开演讲，还是日常沟通，好的声音与表达能力，都能帮助我们更好地展示自己、连接他人。 新加坡海南会馆将举办《语言魅力，声情并茂》交流会，邀请新加坡资深广播人、主持人、演讲教练及舞台剧表演艺术家 陈兆锦老师，带大家一起探索声音与表达的魅力。 ✨ 活动亮点 📖 经典朗诵：感受语言的韵律与感染力 🎭 趣味诵读：让表达更加生动有趣 🎬 情景演绎：提升情境表达与临场表现力 📅 时间： 2026年10月18日（周日）下午3:30–5:00 📍 地点： 琼州大厦（新加坡海南会馆）1楼礼堂 47 Beach Road, Singapore 189683 💰 费用： 免费入场 🗣️ 活动语言： 华语 📲 报名方式： 扫描海报二维码登记 ☎️ 咨询电话：6336 3457 在海外生活与发展，表达能力不仅影响沟通，也影响我们建立信任、拓展人脉的能力。欢迎对语言表达、演讲主持感兴趣的朋友参加，一起学习、交流、成长！

今天（10月16日），特斯拉新一代 Roadster 正式开放马来西亚预订。最引人关注的，不仅是它作为电动超级跑车的性能，还有搭载 SpaceX 火箭推进技术的特殊版本，让汽车短暂离地、完成空中动作的设想成为现实中的技术展示。 根据马来西亚媒体报道，Roadster 目前提供 Performance、Thrust 和 Rocket 三种配置。其中，Performance 版本预订款总额为20.3万马币，Thrust 版本达到100.9万马币，而具备完整飞行系统的 Rocket 版本则采取邀请制。需要注意，这些是预订款，并非最终售价。车辆预计2028年开始生产，量产和交付仍有待后续确认。 值得关注的不只是特斯拉又推出了一款性能惊人的汽车，而是汽车产业的边界正在被重新定义。从电动化、自动驾驶，到火箭推进技术，未来的汽车可能不再只是地面交通工具。 当然，技术演示距离真正普及还有很长的路，安全、法规、成本和实际使用场景都需要解决。 但从商业角度看，马斯克再次把一个曾经属于科幻电影的概念，推到了消费者面前。 如果未来的汽车真的能够飞起来，你会愿意花多少钱买一辆？