今天参加了一场新能源汽车出海线上 Coffee Chat，也是第一次如此系统地听来自一线市场的分享。感谢@⁠朱正Felix⁠ 组局，嘉宾几乎覆盖了整条产业链——从中国本土主机厂到供应链、电池企业、国际传播负责人，横跨东南亚、中东等多个市场。相比公开分享，更像是一场来自出海一线的经验交换，让很多原本停留在PPT里的概念，第一次有了具体的图景。 几个印象特别深的细节： 原来中国品牌在海外的认可度已经远超想象。比如zr L分享，红旗在印尼的总代理资格甚至需要"抢"，中国品牌在部分市场已从"寻找代理"变成了"筛选合作伙伴"。 @⁠derek⁠ 说KD项目远比想象中复杂。它不仅是本地化组装，更涉及税收政策、供应链协同、人才培养，以及对当地文化的深度适应。比如印尼斋月、开斋节期间，生产节奏、员工管理乃至市场活动都需要重新安排，本地化不仅是工厂落地，更是文化融合。 东南亚右舵市场正在成为新能源的新战场。印尼、泰国、马来西亚三大市场占东盟汽车销量近八成，过去以经济型燃油车为主，如今新能源和高端车型正在快速起量，各国政府也在积极推动产业链落地。更有意思的是，这已经不是单个品牌"卖车"的问题，而是整个产业链一起出海。例如Bennet这位伙伴提到，宁德时代在越南参与高压充电等基础设施建设，感觉越来越多中国企业不只再输出产品，其实背后更需要深入标准、供应链和产业能力。 今天第一次真正听到一线操盘者分享当地市场的真实细节，也更能理解为什么越来越多人说，新能源汽车出海已经进入"产业生态出海"阶段。期待共同见证不止是中国汽车汽车出海，而后会是一整套中国制造、中国供应链和中国商业模式出海🚢

今天参加了一场新能源汽车出海线上 Coffee Chat，也是第一次如此系统地听来自一线市场的分享。感谢 @⁠朱正Felix⁠ 组局，嘉宾几乎覆盖了整条产业链——从中国本土主机厂到供应链、电池企业、国际传播负责人，横跨东南亚、中东等多个市场。相比公开分享，更像是一场来自出海一线的经验交换，让很多原本停留在PPT里的概念，第一次有了具体的图景。 几个印象特别深的细节： 原来中国品牌在海外的认可度已经远超想象。比如zr L分享，红旗在印尼的总代理资格甚至需要"抢"，中国品牌在部分市场已从"寻找代理"变成了"筛选合作伙伴"。 @⁠derek⁠ 说KD项目远比想象中复杂。它不仅是本地化组装，更涉及税收政策、供应链协同、人才培养，以及对当地文化的深度适应。比如印尼斋月、开斋节期间，生产节奏、员工管理乃至市场活动都需要重新安排，本地化不仅是工厂落地，更是文化融合。 东南亚右舵市场正在成为新能源的新战场。印尼、泰国、马来西亚三大市场占东盟汽车销量近八成，过去以经济型燃油车为主，如今新能源和高端车型正在快速起量，各国政府也在积极推动产业链落地。更有意思的是，这已经不是单个品牌"卖车"的问题，而是整个产业链一起出海。例如Bennet这位伙伴提到，宁德时代在越南参与高压充电等基础设施建设，感觉越来越多中国企业不只再输出产品，其实背后更需要深入标准、供应链和产业能力。 今天第一次真正听到一线操盘者分享当地市场的真实细节，也更能理解为什么越来越多人说，新能源汽车出海已经进入"产业生态出海"阶段。期待共同见证不止是中国汽车汽车出海，而后会是一整套中国制造、中国供应链和中国商业模式出海🚢