只是坐井观天、管中窥豹地由此前的工作所见分享一下，可能侧重于基础设施和房地产投资方面。新加坡虽然是一个弹丸之地的小国，但是却因为精良的基础设施开发和绿色城市花园的国际名誉，包括星耀樟宜机场在内的明星项目，在城市规划和设计，建筑设计和房地产投资运营、科技园区方面，藏富于海外，并且走高端路线。且不说Capital land这样的大型房地产公司在全球的资产和投资布局，整个基础设施对应的服务、甚至到下游的管理运营、零售消费体系都很齐全。
以迪拜为例，全世界最大的迪拜购物中心，是皇室房地产公司、全世界最大的的房地产开发商之一Emaar与新加坡建筑事务所DPA的合作。实际上是这家新加坡事务所参与了从开发顾问、建筑设计，工程事务和外观以及后期的运营等等多方面，甚至可以协助其他新加坡公司招商。也因为长期的项目合作，除了这一个迪拜购物中心，迪拜的城市化建设项目中，从医院到住宅各类基础设施都有新加坡的身影（作为顾问、乙方、外包等不同角色）。因为长达数十年长期良好的记录和比较务实的交付精神，新加坡人在迪拜积累了良好的声誉，也已经比较有影响力，甚至帮助迪拜皇室在全世界寻找其他行业的乙方。
同理，比如SMRT是新加坡最大的所谓“新加坡国有”企业，新加坡公共交通系统大概全球排名top5(不同年评选略有不同）。在负担公共交通保障和出行之外也有公共财政平衡的任务。他们与全世界的地铁开发运营有着广泛和深刻的联系，例如全世界排名第一的港铁, 有着广泛的合作。在欧洲，新加坡人参与斯德哥尔摩的铁路运营和维护，也参标地铁扩建；在法国，新加坡地铁实际上是巴黎若干地铁运营线的影子运营商，提供运营咨询。因为名声在外且国际性较高，除了欧洲，很多发展中国家地区的地铁开发和运营也都会寻求新加坡地铁的投资、帮助和咨询，甚至参与相关投资与后期开发阶段。因为除了地铁开发施工与车辆运营，在配套设施，例如户外广告、商业空间的运营之外，他们在直通地铁的高密度混合用途开发Transit-Oriented Development" (TOD)方面非常有话语权，在城市规划的基础交通条件与地价挂钩。
此外，我所知的最新近的类似项目还有不丹在策划的”正念之城“经济特区。目前项目整体融资、规划几乎由”新加坡帮“组成，樟宜机场建设开发的许多关键人物是现在国王的顾问和项目的主导。不仅如此，因为大规模城市建设和开发不可能单一主体完成，生态抱团的现象也比较健康，新加坡的”出海“商业结伴成群是常态，相关的物流（普洛斯这样的”新加坡公司“hhhh），文旅运营（新加坡旅游局）、新能源（因为不丹水电资源丰富）等身影也已经存在。
稍作冗余评价，或许是不恰当的比较。在工作观察中，同期对比一带一路的很多基础设施项目在海外，中国基建巨无霸在土木工程方面成就很高，但做的往往是铁公基类型很重的开发建设环节，项目类型稍显单一、认知与第三世界高度挂钩，利润相对低且和风险敞口都很高。但是对比下新加坡的模式，例如陆路交通局和SMRT国企+淡马锡和盛誉集团和各类reits的投资模式，在城市规划和建筑设计以及针对机场（星耀樟宜）、园区（苏州工业园）、购物（迪拜购物中心），Capital Land在欧洲的数据中心和越南的高端住宅项目，新加坡更具备敏锐的投资意识，取财于规划设计理念和专业开发知识服务。
